几天前在美国发生的韩亚坠机事件后，出现了有关坐飞机时选择哪个位子最安全的相关文章，引来不少网民的抨击。今天小编为大家介绍一下美联邦航空厅推荐的发生事故时能够尽量减轻伤害的两种“安全姿势”。

[인터뷰:사고 여객기 탑승객]
【访问：事故飞机的乘客】

"허리에 맨 안전벨트에다 상반신을 감싸는 벨트도 하고 있었어요. 벨트 두 개를 하지 않았다면 천장에 부딪혔을 것입니다. 그 정도로 충격이 강했어요."
"束在腰部的安全带上还系着锁定上半身的带子。如果没有系着这两根安全带的话也是会撞到天花板的。冲击力强到这种程度"。

이렇게 안전벨트 덕분에 피해를 줄일 수 있었다는 진술이 잇따르면서 안전벨트의 중요성이 다시 한번 주목받고 있습니다.
随着乘客幸亏有安全带才能减少伤害的陈述，安全带的重要性再次受到关注。

항공기의 안전벨트는 보통 2점식 안전벨트입니다.
飞机上的一般是两点式的安全带。

고속버스를 탈 때처럼 허리 왼쪽이나 오른쪽에서 반대편으로 벨트를 매는 식인데요, 이런 방식의 안전벨트는헐겁지 않도록 적당히 조여주는 것이 가장 중요하고 줄이 꼬인 곳이 없는지 확인해야합니다.
就像我们搭乘长途汽车一样，将带子从腰部左边系到腰部右边的方式，这种方式的安全带不能太过松松垮垮，要适当地系的紧一些是最重要的，还应该确定带子有没有扭着的地方。

그런데 이번 아시아나항공 사고기의 비즈니스석은 독특하게 3점식 안전벨트였습니다. 자동차 앞좌석 안전벨트처럼 한쪽 어깨부터 허리를 감싸는 형태의 안전벨트였습니다.
但是这次韩亚飞机失事机的商务舱则很特别地是3点式的安全带。就像汽车前面座位的安全带一样，从肩膀开始到腰部都锁定的安全带。

이런 벨트 역시 몸을 좌석에 바짝 붙이고 몸에 꽉 맞도록 벨트를 조여주면 됩니다.
这种安全带会让身体紧贴着座位，只要将安全带调整到适合自己身体的松紧度就行了。

비행기 안전벨트는 대체로 16배의 중력을 이겨낼 수 있습니다.
飞机上的安全带大体可以抵抗相当于16倍重力的力量。

국내 항공업계 관계자는 '놀이기구를 탈 때 느끼는 중력이 1.5G 수준이고, 일반인이 최고로 견뎌낼 수 있는 중력이 4G 수준'이라고 말했습니다.
国内航空业界的有关人员表示：“坐游戏机时感受到的重力是1.5G左右，普通人能够承受最大的重力是4G”。

하지만 안전벨트를 맨다고 100% 부상 위험에서 벗어나는 것은 아닙니다.
但是这也并不意味着系好安全带就能够100%脱离受伤的危险。

안전벨트를 매고 있어도 엄청난 충격에 의해 몸이 앞뒤로 흔들리면서 크고 작은 척추 손상을 입을 수 있습니다.
就算系着安全带，如果遭到非常大的冲击时又有可能因为身体前后摇动而使脊椎受到或轻或重的伤。

이번 사고 부상자들 역시 마찬가지였습니다.
这次事故的负伤者也是同样的。

그렇다면 비행기가 충돌할 때 가장 안전한 자세는 어떤 것일까요?
那么，飞机发生冲突时最安全的姿势是怎么样的呢？

안전벨트를 꼭 맨 상태에서 몸을 웅크리는 것이 가장 좋습니다.
在系好安全带的情况下身体缩成一团是最好的。

미연방항공청은 두 손을 포개 앞좌석에 대고 팔 사이에 머리를 집어넣는 자세를 추천합니다.
美联邦航空厅推荐将两手叠着，抵着前面的座位，将头部放在两只手臂之间的姿势。

이럴 경우 앞 자리가 충돌 충격의 대부분을 흡수하게 됩니다.
这种情况下能够将前面的座位能够将冲突产生的冲击力吸收掉大部分。

아니면 머리를 푹 숙인 채 두 팔로 두 다리를 감싸는 자세를 취하면 팔·다리의 골절을 최소화하고 머리에 받는 충격을 줄일 수 있습니다.
不然，保持头完全往下低，用双手抱住双腿的姿势就能尽量避免手臂和腿的骨折，并能够减少头部受到的冲击。

이번 사고 이후 인터넷에는 비행기를 탈 때 가장 안전한 좌석에 대한 근거 없는 주장들이 잇따르고 있는데요, 가장 안전한 좌석은 무엇보다 안전벨트를 맨 좌석이라는 것 잊지 마시기 바랍니다.
这次事故后网上出现了毫无根据的关于坐飞机时最安全的座位的说辞，希望大家谨记，最安全的位子就是扣好安全带的座位。

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